Triumph

Zestaw górnych i dolnych gmoli zaprojektowano jako spójną ramę ochronną, która porządkuje bryłę motocykla i prowadzi orurowanie w sposób czytelny oraz zwarty. Konstrukcja nie dominuje wizualnie, lecz naturalnie wpisuje się w linię Street Triple, zachowując jego lekkość i agresywny charakter.

Gmole typu Bunkier zaprojektowano jako jednolitą, ciągłą formę ochrony, która obejmuje motocykl od dolnych partii silnika po górne sekcje owiewek. Ich przebieg został dostosowany do odświeżonej stylistyki modeli Tiger 800 XC i XR, dzięki czemu konstrukcja naturalnie rozwija linię ramy i zachowuje spójność bryły.

Górne gmole zaprojektowano jako lekką wizualnie, precyzyjnie poprowadzoną strefę ochrony, która porządkuje górną część motocykla i zachowuje ciągłość linii charakterystycznej dla poliftingowych modeli Tiger 800. Ich forma została dopasowana do stylistyki wersji XC i XR, dzięki czemu orurowanie naturalnie wpisuje się w bryłę motocykla.

Torby na gmole zaprojektowano jako neutralne wizualnie uzupełnienie orurowania, które pozwala uporządkować przestrzeń wewnątrz gmoli bez ingerencji w sylwetkę motocykla. Ich forma została dopasowana do otworów w gmolach HEED, dzięki czemu całość zachowuje spójność z bryłą Tiger 800 w wersjach po liftingu.

Gmole typu Bunkier zaprojektowano jako zwartą, ciągłą formę ochrony, która wyraźnie nawiązuje do konstrukcji ramy motocykla. Prowadzenie orurowania tworzy logiczną, uporządkowaną całość i nadaje sylwetce Tiger 800 bardziej zdecydowany, techniczny charakter.

Górne gmole zaprojektowano jako spójne przedłużenie przedniej części motocykla, które porządkuje jego sylwetkę i wzmacnia wizualną stabilność konstrukcji. Prowadzenie orurowania zostało dopasowane do linii modeli Tiger 800 oraz 800 XC, dzięki czemu całość zachowuje naturalne proporcje.

Osłonę silnika zaprojektowano jako zwartą i przewidywalną strefę ochrony dolnych partii motocykla, prowadzoną blisko jednostki napędowej. Jej forma porządkuje przestrzeń pod silnikiem i nie zaburza prześwitu ani proporcji charakterystycznych dla modeli Tiger 800.

Torby na gmole typu Bunkier zaprojektowano jako spokojne, funkcjonalne uzupełnienie rozbudowanego orurowania, pozwalające wykorzystać jego wewnętrzną przestrzeń bez ingerencji w sylwetkę motocykla. Ich kształt został dopasowany do charakterystycznej geometrii konstrukcji Bunkier, dzięki czemu całość zachowuje spójność wizualną.

Torby na gmole górne zaprojektowano jako lekkie i nienachalne uzupełnienie orurowania, wykorzystujące przestrzeń wewnątrz gmoli w uporządkowany sposób. Ich forma została dopasowana do kształtu gmoli HEED, dzięki czemu zachowują spójność wizualną z motocyklem i nie zaburzają jego sylwetki.

Gmole typu Bunkier zaprojektowano jako zwartą, jednoczęściową osłonę, która rozwija znaną koncepcję ochrony serii Tiger w kierunku nowej sylwetki modelu 850. Konstrukcja zachowuje charakterystyczną ciągłość formy, jednocześnie dopasowując przebieg orurowania do zmienionych proporcji motocykla.

Górne gmole zaprojektowano jako precyzyjnie poprowadzoną, lekką konstrukcję ochronną, która porządkuje górną część motocykla i naturalnie wpisuje się w jego sylwetkę. Forma orurowania rozwija rozwiązania znane z rodziny Triumph Tiger, zachowując odniesienie do górnych gmoli modelu Tiger 800, przy jednoczesnym dopasowaniu do nowej bryły Tiger 850.

Osłonę silnika zaprojektowano jako sztywną i przewidywalną strefę ochrony dolnych partii motocykla, prowadzoną blisko jednostki napędowej. Jej forma porządkuje przestrzeń pod silnikiem i zachowuje proporcje charakterystyczne dla bryły Tiger 850.

Torby na gmole zaprojektowano jako subtelne, lekkie wizualnie uzupełnienie orurowania, które pozwala zagospodarować przestrzeń wewnątrz gmoli bez ingerencji w proporcje motocykla. Ich forma została dopasowana do kształtu gmoli HEED, dzięki czemu całość zachowuje spójny i uporządkowany charakter.

Zestaw gmoli typu Bunkier zaprojektowano jako spójną, rozbudowaną strukturę ochronną dla najnowszej generacji Triumph Tiger 900. Połączenie gmoli górnych i dolnych tworzy ciągłą strefę zabezpieczenia, która naturalnie wpisuje się w bryłę motocykla i podkreśla jego terenowy charakter.

Osłonę silnika zaprojektowano jako zwartą i wytrzymałą strefę ochrony dolnych partii motocykla, przygotowaną z myślą o intensywnym użytkowaniu w terenie. Jej forma porządkuje przestrzeń pod silnikiem i zachowuje proporcje charakterystyczne dla najnowszej generacji Tiger 900.

Torby na gmole górne zaprojektowano jako lekkie i neutralne wizualnie uzupełnienie orurowania, pozwalające wykorzystać przestrzeń gmoli bez wpływu na sylwetkę motocykla. Ich forma została precyzyjnie dopasowana do górnych gmoli HEED, dzięki czemu całość zachowuje spójność z nową linią Tiger 900.

Gmole typu Bunkier zaprojektowano jako spójną, jednoczęściową strukturę ochronną, będącą rozwinięciem koncepcji stosowanej w poprzednich generacjach motocykli Triumph Tiger. Forma orurowania nawiązuje do sprawdzonego rozwiązania z modelu Tiger 800, z przebiegiem dopasowanym do nowej bryły i proporcji Tiger 900.

Górne gmole zaprojektowano jako wyraźnie zarysowaną, lekką strefę ochronną prowadzoną wysoko i blisko bryły motocykla. Konstrukcja stanowi kontynuację rozwiązań stosowanych w rodzinie Triumph Tiger, nawiązując do formy górnych gmoli znanych z modelu Tiger 800, z przebiegiem dopasowanym do nowej sylwetki Tiger 900.

Osłonę silnika zaprojektowano jako zwartą i przewidywalną strefę ochrony dolnych partii motocykla, prowadzoną blisko jednostki napędowej. Jej forma porządkuje przestrzeń pod silnikiem i zachowuje proporcje charakterystyczne dla nowej generacji Tiger 900 w wersjach GT oraz Rally.

Torby na gmole zaprojektowano jako neutralne wizualnie uzupełnienie orurowania, pozwalające wykorzystać przestrzeń wewnątrz gmoli bez ingerencji w sylwetkę motocykla. Ich forma została dopasowana do konstrukcji gmoli HEED, dzięki czemu torby naturalnie wpisują się w bryłę Tiger 900 w wersjach GT i Rally.

Gmole zaprojektowano jako rozbudowaną, a jednocześnie uporządkowaną strukturę ochronną, która naturalnie wpisuje się w klasyczną sylwetkę modelu Tiger 900. Forma orurowania prowadzi ochronę szeroko, nie zaburzając proporcji motocykla i zachowując jego charakterystyczny wygląd.

Torby na gmole zaprojektowano jako nieskomplikowane i neutralne wizualnie uzupełnienie orurowania, które pozwala zagospodarować przestrzeń wewnątrz gmoli bez naruszania klasycznych proporcji motocykla. Ich kształt został dopasowany do gmoli HEED, dzięki czemu całość zachowuje uporządkowany i spójny wygląd.

Gmole zaprojektowano jako rozbudowaną, a jednocześnie zwartą strukturę ochronną, obejmującą zarówno górne partie motocykla, jak i dolne obszary w rejonie silnika. Forma orurowania została dopasowana do charakterystycznej, nietuzinkowej sylwetki modeli Tiger 855i i 955i, zachowując ich wyrazisty styl.

Torby na gmole zaprojektowano jako dyskretne uzupełnienie orurowania, które pozwala wykorzystać przestrzeń wewnątrz gmoli bez ingerencji w charakterystyczną sylwetkę motocykla. Ich forma została dopasowana do gmoli HEED, dzięki czemu całość zachowuje spójny i uporządkowany wygląd.

Gmole zaprojektowano jako rozbudowaną, a jednocześnie spójną strukturę ochronną, obejmującą zarówno dolne, jak i górne partie motocykla. Przebieg orurowania został poprowadzony w sposób, który zachowuje charakterystyczną linię Tiger 1050 i naturalnie wpisuje się w jego sportowo-turystyczną sylwetkę.

Torby na gmole zaprojektowano jako funkcjonalne i neutralne wizualnie uzupełnienie orurowania, pozwalające wykorzystać przestrzeń wewnątrz gmoli bez ingerencji w linię motocykla. Ich forma została dopasowana do konstrukcji gmoli HEED, dzięki czemu torby zachowują spójność z bryłą Tiger 1050.

Zestaw gmoli zaprojektowano jako spójną strukturę ochronną łączącą elementy górne i dolne w jeden, uporządkowany układ. Przebieg orurowania został dopasowany do sportowo-turystycznej sylwetki Tiger Sport 1050, zachowując jego dynamikę i proporcje.

Torby na gmole zaprojektowano jako spójne i neutralne wizualnie uzupełnienie orurowania, pozwalające wykorzystać przestrzeń wewnątrz gmoli bez ingerencji w dynamiczną linię motocykla. Ich forma została dopasowana do gmoli HEED, dzięki czemu torby wpasowują się w ich otwory i zachowują uporządkowany wygląd całości.

Zestaw gmoli górnych i dolnych zaprojektowano jako jednolitą strukturę ochronną dopasowaną do zmodernizowanej sylwetki Tiger Explorer 1200. Przebieg orurowania zachowuje ciągłość linii motocykla, dzięki czemu całość wpisuje się w jego proporcje bez wizualnego przeciążenia.

Zestaw gmoli górnych i dolnych zaprojektowano jako spójną, rozbudowaną strukturę ochronną dopasowaną do masywnej sylwetki Tiger Explorer 1200. Przebieg orurowania został poprowadzony tak, aby naturalnie wpisywał się w linię motocykla i nie zaburzał jego proporcji.

Torby na gmole zaprojektowano jako dyskretne uzupełnienie orurowania, pozwalające uporządkować przestrzeń wewnątrz gmoli bez ingerencji w masywną sylwetkę motocykla. Ich forma została dopasowana do gmoli HEED stosowanych w modelach Tiger Explorer 1200, dzięki czemu całość zachowuje spójny i techniczny wygląd.

Zestaw gmoli górnych i dolnych zaprojektowano jako jednolitą strukturę ochronną dopasowaną do masywnej sylwetki Triumph Tiger 1200. Przebieg orurowania został poprowadzony w sposób, który naturalnie wpisuje się w linię motocykla i zachowuje jego proporcje, podkreślając turystyczno-terenowy charakter modelu.

Torby na gmole zaprojektowano jako dyskretne uzupełnienie orurowania, które pozwala uporządkować przestrzeń wewnątrz gmoli bez ingerencji w masywną sylwetkę motocykla. Ich forma została dopasowana do gmoli HEED stosowanych w Tiger 1200, dzięki czemu całość zachowuje spójny, techniczny wygląd.

Dolne gmole zaprojektowano jako zwartą i stabilną strefę ochrony dolnych partii motocykla, prowadzoną blisko silnika i ramy. Ich forma podporządkowana jest architekturze nowej generacji Tiger 1200 w wersjach GT, dzięki czemu orurowanie naturalnie wpisuje się w bryłę motocykla i nie zaburza jej proporcji.

Dolne gmole zaprojektowano jako stabilną i zwartą strefę ochrony dolnych partii motocykla, dostosowaną do masy i charakteru wersji GT Explorer. Przebieg orurowania prowadzony jest blisko silnika i układu wydechowego, dzięki czemu konstrukcja naturalnie wpisuje się w bryłę motocykla i nie zaburza jej proporcji.

Górne gmole zaprojektowano jako wyraźnie zarysowaną, lekką strefę ochrony prowadzoną wysoko i blisko bryły motocykla. Forma orurowania została dopasowana do nowej architektury Tiger 1200, dzięki czemu gmole naturalnie wpisują się w jego linię i zachowują proporcje wersji GT oraz Rally PRO.

Górne gmole zaprojektowano jako rozbudowaną, wysoko prowadzoną strefę ochrony dopasowaną do masywnej bryły wersji GT Explorer i Rally Explorer. Przebieg orurowania podąża za linią motocykla, porządkując jego sylwetkę i zachowując proporcje charakterystyczne dla odmian o zwiększonym zasięgu i wyposażeniu.

Osłonę silnika zaprojektowano jako zwartą, integralną część dolnej strefy ochrony motocykla Triumph Tiger 1200 nowej generacji. Jej forma została podporządkowana architekturze ramy i układu napędowego, dzięki czemu osłona naturalnie wpisuje się w bryłę motocykla i nie zaburza jego proporcji — niezależnie od wersji GT lub Rally.

Torby na gmole zaprojektowano jako funkcjonalne, a jednocześnie wizualnie neutralne uzupełnienie górnych gmoli HEED, pozwalające zagospodarować ich wewnętrzną przestrzeń bez wpływu na sylwetkę motocykla. Forma toreb została precyzyjnie dopasowana do kształtu gmoli TRIUP0231, dzięki czemu całość zachowuje spójny i techniczny charakter.

Torby na gmole zaprojektowano jako dyskretne i funkcjonalne uzupełnienie górnych gmoli HEED, przeznaczone do modeli Tiger 1200 w wersjach GT Explorer i Rally Explorer. Ich forma została podporządkowana kształtowi orurowania TRIUP0235, dzięki czemu naturalnie wpisują się w rozbudowaną sylwetkę motocykla i nie zaburzają jego proporcji.